Por el interés te quiero, Andres.

Resulta curioso que tus bienamados amigos solo estén ahi para contarte sus movidas y sus problemas, pero no para ir a tomarse un copazo/ponerse hasta el culo contigo en algún buen lugar.

Reconozco que esa enfermedad conocida por "amistad" funciona mediante una simple formula de "A por B"; nunca un "Siempre B". Pero en ocasiones desearía que asi fuera; visto que, por ahora y desde hace un par de años, es "Siempre A"...

- AUTOMENSAJE: Algunos problemas solo se agravaran con el tiempo, Evita los problemas siempre que sea necesario, rajales como cerdos si no queda mas remedio. CDR. Sammael F. Hell 20/05/11

Viviendo de las Rentas - Capitulo 2: Enthusia

Justo en los comentarios de mi análisis anterior (a los que no los habéis leído: ¡¡¡Leedlos, vagos!!!) hacia referencia a un, llamémoslo como suelen hacer en Microsoft, “GT Killer”. Pero, como todos los “killers” de Microsoft, tras un tiempo no llegó a cumplir todas las expectativas que tenia puestas en el. No voy a decir que el juego sea una puta mierda (GT 4 tampoco lo es), pero digamos que tenia muy buenos ingredientes como para que se quedase a medio aliñar (como GT 4).

Enthusia al final es otro juego que, inspirado plenamente en GT 4, podría haberle desbancado si poseyera un nº similar de coches (aunque teniendo en cuenta la calidad grafica del Enthusia, es lógico que “solo” haya 200 modelos sin caer en “modelos idénticos con distinto nombre o especificación”), hubiese contado con una buena promoción (el boca a boca es buena promoción: millones de nintenderos no pueden estar equivocados…) y tuviese cierta solera como saga (digamos que a día de hoy no se lleva nada que no tenga dos entregas anteriores por lo menos…).

Como en cualquier juego tipo GT, posee 2 modos de juego principales, el conocido a grandes rasgos como el “modo GT” y el llamado “modo Arcade”. Ahora es cuando empieza a destacar frente a los otros “GT killers” este Enthusia, puesto que en lugar de aglutinar las pruebas de carné y la carrera profesional en un solo modo los separa en dos modos totalmente independientes el uno del otro. La carrera profesional pasa a llamarse “Enthusia Live”, teniendo en cuenta que tienes una tabla clasificatoria en la que alcanzar el 1er puesto, los coches se van obteniendo de tus rivales y las mejoras vienen a través de un nivel de tuneado que va aumentando a medida que vas corriendo con un coche en concreto.

¿Cómo es posible que tu coche mejore y obtengas mas modelos? Primero responderé a lo ultimo, los otros vehículos se obtienen mediante una “ruleta de la fortuna” en la que, tras quedar mas allá del 4º puesto al finalizar, puedes obtener uno de los coches usados por tus rivales o ninguno, cuestión de suerte. Evidentemente no puedes tener coches repetidos pues no se pueden vender: aclaremos que en Enthusia el dinero no existe.

Lo de las mejoras es mas complejo pues funciona como un JUEGO DE ROL, así es. Como conductor tienes unos puntos que te indican de algún modo cuantas cagadas puedes cometer en carrera (pocas), esos puntos (podría decirse que de vitalidad, pues representan de algún modo el animo o las ganas de correr del conductor) se rellenan tras cada carrera, al cambiar de coche o seleccionando una opción llamada “descansar” en la que recuperas toda esa “vitalidad” al completo (cabe decir que con las dos ultimas opciones pierdes oportunidades de competir y, con ello, puntos en la clasificación). Tras acabar la carrera y dependiendo de lo bien que lo hayas hecho (luego entraré en detalles con lo que significa “hacerlo bien”) ganas puntos de experiencia. Esos puntos de experiencia te sirven tanto como para subir tu nivel de conductor (lo que se traduce en mas “vitalidad”), como para subir el nivel de mejora del coche (lo que se traduce en mejoras para tu coche con efectos similares a las piezas que se pueden adquirir en GT).

Los carnés constituyen otro modo aparte conocido como “Revolución al volante”. Son cuatro pruebas por cada circuito del juego, cada una con sus objetivos distintos. Lo gracioso de este modo es que se te señala como debes realizar cada prueba mediante unos indicadores que te avisan de cuando acelerar, cuando frenar y por donde debes pasar junto a la velocidad a la que debes ir en cada punto. Para lograr pasarte cada prueba has de conducir tu coche con una precisión tal y como si condujeras una maquina de verdad (cosa que se logra con un ajustado sistema de gravedad virtual que explicaré mas tarde). Las cagadas de este modo es que has de añadir a una precisión milimétrica unos indicadores puestos con MUY mala idea, convirtiendo los niveles avanzados en una experiencia casi desesperante por intentar pasarte la prueba de marras. Para mas inri, este modo es el único en el que se puede desbloquear coches para el “modo Arcade” (llamado “Carrera rápida”), puesto que lo único que puedes hacer en este modo son carreras “para matar el rato”…

Una vez hemos hablado de los detalles jugables pasemos al apartado técnico. Para empezar hay que destacar el tremebundo trabajo realizado con la física en este juego, solo ese elemento hace que merezca la pena probarlo al menos. Lleves el coche que lleves es tan realista y tan cabrona como puede ser al llevar un coche de verdad. Di adiós a los controles pseudo-arcade (PGR) y a la dirección ultra-asistida (GT 4), Conducir cualquier coche en Enthusia hace que conducir ese mismo modelo en el GT 4 se acerque a una experiencia mas Arcade. Toda esa física se ve reflejada mediante unos indicadores que señalan tanto la inclinación del coche, su punto de gravedad y la inercia provocada así como el agarre de cada neumático en tiempo real, ese sistema es conocido como VGS (Sistema de Visualización de la Gravedad) y sirve de gran ayuda para entender el comportamiento del coche.

Gráficamente es aceptable tirando a muy bueno, puesto que posee ese suavizado del que carece GT 4, dando a los coches un aspecto mas creíble. Hay que añadir que en la paleta de colores no existen todos esos matices tan contrastados que hacían que en el GT 4 se compitiera con vehículos de exposición, lo cual da una sensación indirecta de mas realismo si cabe, y si te encantaban los efectos borrosos de las colisiones con la vista interior en el GT 4, prueba a colisionar contra un muro de frente a mas de 120 km/h… Los escenarios también están llenos de detalles en su mayoría, aunque en el caso de Nürburgring podría decirse lo contrario… Pese a todo, el numero de rivales por carrera son 6, eso si, se trata de rivales duros y competentes lleven el coche que lleven, saben manejarse en cualquier vehículo de manera correcta y mas de uno puede darte alguna sorpresa.

Entonces, puestos a quejarnos, ¿De que podríamos quejarnos de este juego? Pues de que se trata de un juego CABRON como ninguno, una dificultad muy ajustada que hace que te confíes en un principio, pero que con el tiempo te va enseñando los dientes (y vaya dientes…). Esto también se aplica a la clasificación en el modo “Enthusia Live”: tan cruda como la vida misma, si aspiras al mas alto puesto no debes realizar ninguna carrera en los niveles anteriores, puesto que perderás puntos en la clasificación aunque ganes e incluso el acceso a los niveles superiores. Otra cosilla de la que nos podríamos quejar (A no ser que nos gusten los mangas donde tíos sosos con deportivos de clase proletaria japoneses se matan en carreras en puertos de montaña) es ese regustillo a Initial D que tiene el juego (normal, si tenemos en cuenta que proviene de los creadores de Kaido Racer y que son acérrimos seguidores de esa serie), si eso lo tenemos en cuenta como sinónimo de carreras trepidantes con una música y ambientación mas que adecuados (tal y como sucede en el juego) no habría de que quejarse, incluso deberíamos alabarlo, pero mezclar ese afán por el realismo con piques y situaciones propias de un shonen…

En resumen, Enthusia es un juego muy especial y bastante bueno que, debido a la incultura general habida en este y todos los mundillos, ha sido condenado al ostracismo mas puro. Aunque solo es altamente recomendable para los amantes de la simulación mas pura tanto para aquellos que buscan cosas distintas y novedosas, estoy seguro de que convencería a mas de uno tras un par de carreras.

En pos de ser esta una reseña comparativa, y teniendo en cuenta que al GT 4 le casqué entre un 5 o un 7 (a elegir por el consumidor). Por ponerle una nota orientativa al Enthusia le pondré entre un 6 o un 8, a libre elección como siempre. (Añadir un punto mas si se es un usuario rebotado con los GT’s, si simplemente se trata de un usuario rebotado en si, como el que escribe esta biblia en verso, olvidar lo leído en este paréntesis).

Impresiones personales: con esta segunda reseña me propuse cerrar un ciclo comparativo entre GT4 y Enthusia, remarcando un hecho que es una gran verdad en este mundillo. La gente prefiere algo con mas solera en el mercado, a pesar de que sea un mas de lo mismo en todos los aspectos, que algo realmente espectacular e innovador en todos los aspectos.

Es una lastima lo que realmente ha sucedido con este buen juego, si hubiera tenido un numero de ventas decente podría haberse convertido en algo asi como un buen paso intermedio entre GT y los simuladores mas Hardcore de PC. Pero la gente pasó de él, y ya sabemos como se las gastan Koñami y sus amiguitas cuando algo no vende lo esperado...

Leviathan - The Remotest Cipher (Beside the Last Breath Vanished)

Otra canción interesante, lastima del cutre-video en si y de la penosa calidad de YouTube (si no fuera por que no suelen estar en otras paginas mejores como Dailymotion o Metacafe me plantearia seriamente el linkarlos desde alli)

Esto es lo que pasa cuando le encargas a un lumbreras el diseño de tu mini-site

Que te salen los monos por todas partes.

Pongamonos en situación, como empleado de la división M de BMW no tienes bastante con aguantar el marrón de ver como pasan de proyectos interesantes como un posible M3 CSL (E 92) para ver como tunean varios X5 y X6 (no en vano no es mas que un tuneo oficial con motor grande de por medio) en lo que se llamaría algo asi como X5 M y X6 M, te encargan la tarea de buscar a alguien con minimos conocimientos en Flash, HTML y demas para que diseñé un mini-site decente.

Al terminar su trabajo el encargado de trabajar la pagina recibe su honorarío y tras largarse con la pasta en la mano, decides revisar el trabajo antes de enseñarselo a tu jefe y que le de el visto bueno. Entonces, decides ver las etiquetas de dicho espacio y te encuentras con esto en los Tags:

"Crafted at M, SAV, SAC, Sports Activity Vehicle, Sports Activity Coupe,E70M, E71 M, X5M, X5 M, X6M, X6 M, M GmbH, BMW M, discussion, behind the scenes, news, spyshots, spyshot, prototype, disguise, disguised, testing, Nordschleife, Nürburgring, report, blog entry, image material, press, press release, eight-cylinder engine, V8, Twin Scroll Twin Turbo, 550 bhp, performance, motorsport, sport, dynamics, xDrive, X-Drive, all-wheel, Adaptive Drive, HUD, Head Up Display, dynamic, sophisticated, feedback, gills, lightweight, spaciousness"

Y asi es como medio mundo se entera de algo que no se debía enterar hasta, por lo menos, dentro de un mes. Tres hurras por el lumbreras que se le ocurrío poner semejante información en unos Tags que cualquier hijo de vecino con dos dedos de frente podría ver.

Con respecto al pobre empleado de BMW M; no se, lo mismo esta esperando en la cola del paro a ver si encuentra trabajo con suerte en Brabus o AMG...

Sortsind - More Days

Perdonad la cutrez general, tanto del audio como del video, pero es la unica versión disponible en Tutubo. Aparte de que paso de buscar info sobre cierta cuenta que me hice para subir mierda a Goear (que ahora no es mas que un jodido nido de Spam)

Viviendo de las rentas - Capitulo I: Gran Turismo 4

Como ya os alerté, estaba a decidido a rescatar las enormes perlas talladas por mi mano y expuestas en nuestro otrora prolifico nido de polillas radioactivas videojueguiles.

La reseña esta extraida integramente del original; presentación incluida.

Saludos, soy Sammael, el que faltaba por escribir del staff de este glorioso blog, el blacker que esta aquí dejándose el lomo (mentira!!!) para hablarte de videojuegos y para amenazarte de muerte si la redacción lo considera oportuno.

Para empezar os voy a reseñar cierto jueguecillo de PS2 de carreras, el cual pertenece a una saga que, tal y como indican las modas entre las grandes sagas de las grandes compañias, esta en fase decadente. Si, hablamos del “gran simulador de conducción” de PS2 en su ultima entrega, GT4. El “gran” trabajo realizado por Kazunori Yamauchi y sus chicos de Poliphony Digital, una empresa que en el pasado formaba parte de las compañias internas de SCEJ pero que, una vez visto el éxito de la primera entrega de esta saga, Sony dio el visto bueno para que actuasen como desarrolladores independientes de la misma; y desde entonces, la vagueria y el tintineo de las cajas registradoras habitan en el horizonte de la sede de Poliphony y en el corazon de su director.

Para empezar solo quiero avisaros de que todo lo dicho puede desmoralizar a todo seguidor de esta “gran” saga (aunque a decir verdad, no he visto a nadie mostrando su devoción a este juego por ninguna parte…), antes de que los talibanes videojueguiles se me echen al cuello o me feliciten quiero que se sepa que yo soy un gran aficionado al motor (por no decir friki del motor) y que me encantan este tipo de simuladores pero aun asi este juego posee una gran cantidad de cagadas no despreciable.

Antes de jugar echa un vistazo a tu tarjeta de memoria, porque como no tengas 1 1\2 mega libres olvidate hasta que puedas agenciarte otra.

Una vez arrancamos, vemos que el juego esta dividido en dos modos principales: Arcade y Gran Turismo. Dada la complejidad de este ultimo lo primero que hariamos todos seria meternos en el susodicho arcade ¿no? Pues nada, ahí que vamos.

Al entrar tienes mas opciones para jugar si cabe (El juego mas que nada son opciones y mas opciones que lo unico que hacen es ocuparte un cuarto de hora para echarte una jodida carrera de tres minutos): carrera simple (empiezas el ultimo das una serie de vueltas, ganas a todos y listo), contrarreloj (vueltas y vueltas hasta que te mueras de asco), 2 jugadores (las lindezas de este modo son indescriptibles…) y multi-lan (multijugador en el que “disfrutaras” con 6 TV, 6 juegos, 6 consolas, 5 pardillos a los que humillar y una habitación donde quepa todo junto y revuelto sin riesgo de asfixia, abstenerse proletarios…). El modo GT es tan largo que os lo resumire como una pseudo-carrera profesional como piloto, ingeniero y jefe de equipo.

Bien ya has elegido coche, circuito y demas parafernalia te echas a correr y es ahí cuando ves la “gloria” de Poliphony Digital, sus tremendos graficos sin suavizado alguno de texturas…

Repasemos un poquito la historia de este atajo de vagos llamado Poliphony Digital, dirigidos por Kazunori Yamauchi, un hombre que hizo de su sueño una realidad y del sueño (automovilistico se entiende) del usuario un juego, todo ello a costa de lamer culos, el de las empresas automovilisticas (¿para cuando esa detección de colisiones que todos los demas juegos poseen salvo este y algun otro mas?) y el de Sony (y eso que les dejaron a su libre albedrío…)

Empezaron como parte interna de Sony cuando se editó el primer GT, un juego de carreras que revoluciono el genero y mas que aceptable en todos los aspectos. Para cuando editaron su segundo juego (el excelente y olvidado Omega Boost) ya eran independientes. En 1999/2000 horrorizaron al mundo con su “canto del cisne” para PS; GT2, ese increíble juegazo con 1000 coches que luego eran 500 y esos apabullantes graficos en bajisima definición que obligaban el uso de gafas antirradiación y que me dejo con una leve miopía. Tras mil historias y especulaciones y mil retrasos parieron en Marzo del 2001 el GT3 A-Spec. Con uno de los primeros motores graficos mas brutales en una PS2 sin apenas suavizados a costa de recortar el nº de coches y de circuitos. Tras dos mierdas como son Concept y Prologue, en el 2005 se decidieron a meter circuitos, coches y chuminadas por un tubo con el mismo motor grafico y salió GT4.

Retomando el hilo de la madeja tirada hablemos de las maravillas técnicas del juego: bordes dentados por doquier, texturas que se pixelan en según que coches, personas en 2D (!!!) pululando por las gradas, animaciones cutres en boxes,… Muchos diran que todo esto se debe al (injustamente infravalorado) Emotion de 400 Mhz. Pero todos hemos visto que el Emotion es capaz de hacer al menos un poco mas si se le exprime adecuadamente, digo un poco teniendo en cuenta la complejidad del juego. ¡¡¡Pero no!!! Los super-chicos de Poliphony-mira-que-vagos-somos-Digital hacen un refrito grafico y ¡¡¡hale, a vender!!! (y lo mismo con Tourist Trophy y con el futuro GT-HD, pero esta vez un poquito mejorado, al incluir mas coches por carrera y un suavizado decente, Next-Gen para que te quiero…)

Otro aspecto criticable es la IA del juego. Tus rivales se dedican a seguir la ruta optima a la velocidad optima, sin apenas cometer errores, ahí es donde se ve que cada coche se comporta de manera distinta a la hora de manejarse. Ponle a la IA coches de calle y les ganaras aunque hagas el mongolo en el juego, puesto que se pasan frenando o no exprimen el coche al máximo de sus posibilidades, o se salen de la pista; en cambio ponle coches de la categoría GT1 (los famosos sport prototipos de Le Mans) y echate a llorar, porque un solo despiste tuyo hará que pierdas la carrera.

Hablando de perder carreras esta el modo B-Spec, un modo que consiste en dar ordenes a un piloto de la IA con tu coche para ganar la carrera. Es un modo imprescindible en un juego en el que ciertas carreras te ocupan 24 horas (u 8, si te pones en este modo al triple de velocidad) de tu vida, … (pero,… a que enfermo se le ocurrio semejante idea???) La idea consiste en que cuantas mas carreras corra ese piloto IA mas habil se vuelve y mas imbatible resulta, pero en la practica no funciona a no ser que ajustes tu coche al milimetro, porque con el tiempo se vuelve mas especialito el piloto de marras…

Si ya nos podemos quejar con el juego en si ya estas horrorizado con lo dicho del juego hasta ahora te recomiendo que NUNCA pongas el modo dos jugadores… Solo decir que Mothrah (Que ama a la PS2 en cuerpo y alma) casi se puso a llorar de lo triste y cutre que es el modo puesto que el detalle se reduce a una cuarta parte de lo mostrado en los modos para un jugador… o menos aun…

Resumiendo, esta saga no es tan novedosa como antaño y el equipo de desarrollo que se esconde (para evitar linchamientos) tras este juego hace que se vea mas anticuado aun, posees un gran elenco de coches (curiosamente solo los japos no tienen ningun fallo en el modelado) de los que solo usaras la mitad, y a medida que pasa el tiempo resulta un tedio insoportable que ni siquiera los frikis del motor (Lo dice un masoca que casi posee el 95% del juego completado) son capaces de aguantarlo.

Puntuacion: entre un 5 o un 7 (siendo la nota mas alta la correspondiente a pajerizos, novatos o aquellos que solo lo tocan durante 5 minutos)

Alternativas: o alguno de los anteriores (los Toca Race Driver no me sirven pues son simuladores DE COMPETICION, es decir, no solo simulan la conducción, sino que simulan eventos automovilisticos reales con sus reglas y todo), o malas copias que han ido saliendo por ahi que paso de mentar de lo malas que son, aunque… en estos ultimos años le ha salido un competidor MUY serio a la saga GT…

Impresiones personales: Esta fue la primera reseña que hice y, sinceramente, la trabajé demasiado comparada con obras posteriores. Rebusqué incluso en reseñas de publicaciones oficiales para documentarme en cuanto a estilo y aspectos a reseñar. Obviamente le agregue mi toque y opinión personal (entre otras cosas porque nadie en su sano juicio publicaría una reseña con tanto retraso despotricando sobre todos los contras de un juego de una saga archifamosisima con tantos seguidores tan callados y escondidos hasta que les buscas las cosquillas...) y el resultado fue un exito redondo... teniendo en cuenta nuestro escaso numero de gente que se animó a comentar y participar de algun modo. (los cuales eran conocidos de la extinta Gamerah, la cual admito por mi parte ser una gran fuente de inspiracion personal) Ese exito y el hecho de que una reseña mensual se ajustaba a mis en aquel entonces parcas posibilidades de acceder a un PC con conexión hicieron que siguiera escribiendo reseñas.

Tanda de reseñas: "Viviendo de las rentas"

Lo admito, estoy tremendamente asqueado con el seguimiento del mundillo videojueguil en general: empecé hartandome de toda publicación escrita tras la desaparición de la mitica The Game.Mag (Demasiado parecida en cuanto a maquetación a la Edge inglesa, para que engañarnos) y la gran decepción que me supusó la edición española de la Edge (miembros de Meri en el staff junto con otros "entendidillos" no hacian presagiar nada bueno), los escasos programas y secciones informativas en televisión me han parecido poco mas que panfletos publicitarios (a falta por ver nada de EliteGamers, aunque tampoco es que le tenga mucho interés); y ahora, tras trabajar en un proyecto cuasi-casero fallido aun a pesar de poner lo mejor de nosotros, la muerte de Gamerah, y el sopor/asco que me producen TODAS las paginas conocidas del mundillo (sobre todo las que podríamos considerar como principales, debido a la masiva afluencia de gilipollas visitantes a las mismas) he decidido dejar de lado mi participación habitual en determinadas paginas y foros como usuario, limitandome a informarme de las noticias que consideré mas relevantes y punto.

No obstante, repasando recientemente mi (escasa) participación en nuestro añorado proyecto y teníendo en cuenta que cada día que pasa se aleja cualquier posibilidad de resurrección del mismo, he decidido volver a escribir reseñas, tan acidas y personales pero, a la vez, tan veraces y parciales. Pero antes de ello, me dedicaré a sacar del arcón sagrado las increiblemente largas reseñas con las que demostré que en Battrah era algo mas que un modder que se dedicaba mayormente a dar vida a la sección de comentarios, esperando que algún troll cayese en la red que tejía para provocarle algún que otro mal rato. A los que sepaís la tormenta de rayos y truenos que se avecina os diré para tranquilizaros que intentare altenar mas contenido entre ellas. para que no os encontreis mas que tochos biblicos a la hora de interesaros por todo lo que os tiene que decir vuestro superior al mando.